Par le biais de cette application UberPOP, il est possible de faire appel, via par exemple un smartphone, aux services de tout conducteur qui se sera fait au préalable enregistrer par Uber. Les chauffeurs de taxis dénoncent une « concurrence déloyale » car, à la différence d’un chauffeur UberPOP, ils doivent s’acquitter d’une licence, devant pour cela justifier d’une formation. S’ils sont à leur compte, ce qui est le cas de 80 % des chauffeurs de taxi, ils doivent en plus payer des cotisations et reverser la TVA à l’État. Le mécontentement est d’autant plus vif que, dans ce secteur, la concurrence est de plus en plus dure et les journées de travail souvent de plus de douze heures.

Prenant la forme d’opérations de blocage d’aéroports et de grands axes de circulation, la colère de cette catégorie d’artisans s’était déjà exprimée à plusieurs reprises, contre Uber mais plus largement contre les sociétés proposant la location de véhicules de tourisme avec chauffeur (VTC) qui, normalement, à la différence des taxis, doivent obligatoirement être réservés à l’avance par les clients.

Donnant en partie satisfaction à ceux qui s’étaient mobilisés, le gouvernement avait fait voter en octobre 2014 une loi interdisant notamment aux entreprises de VTC de prendre des clients à la volée dans la rue, réservant cette prérogative aux taxis. Le gouvernement répondait aussi aux pressions exercées par les grosses sociétés de réservation de taxi qui ont su, elles aussi, trouver l’oreille des ministres.

Depuis l’entrée en vigueur de cette législation, le 1^er janvier, UberPOP est censé être illégal et plus de 400 interpellations auraient eu lieu. Mais les dirigeants d’Uber ont engagé une guérilla juridique qui leur permet pour le moment de continuer à se développer. C’est ainsi qu’Uber est disponible à Paris, Lyon, Lille, Toulouse, Bordeaux et Nice.

Les artisans taxis, en défendant les réglementations existantes, cherchent à sauver leur gagne-pain et c’est bien légitime. C’est un combat bien différent de celui des entreprises capitalistes, comme les G7 et autres sociétés de taxis, qui elles, défendent leurs profits et leur position dominante menacée par la venue de nouveaux concurrents. Mais ces chauffeurs indépendants se retrouvent à s’opposer à d’autres travailleurs, ceux qui souhaitent tenter leur chance avec UberPOP et qui, eux aussi, cherchent à survivre.

Une situation qui illustre la façon dont le capitalisme transforme la société en une véritable jungle, où des travailleurs sont conduits à s’opposer à d’autres, pendant que les plus grands fauves, eux, profitent sur le dos de tous.