Le service de communication du groupe se permet de mettre en avant l’annonce de 1 200 embauches en 2025 et une promesse de 1 600 embauches pour 2026. Bien sûr, le PDG s’est bien gardé d’expliquer que le groupe avait effectué plus de 2 500 suppressions d’emplois rien qu’en 2025 et qu’il en prévoyait au moins 1 800 pour 2026. Autant dire que la réalité est loin de celle reflétée par les propos tronqués de ce service de communication. Et la conséquence directe de ces suppressions d’emplois est une augmentation de la charge de travail pour tous les travailleurs qui restent.

Jusque-là, la direction de Stellantis niait toute idée de fermeture de l’usine de Poissy et elle essayait même de faire croire à la possibilité d’un nouveau véhicule. Alors que la presse racontait les négociations avec le club du Paris Saint-Germain pour la revente d’une partie du site, elle tentait là encore de nier les faits, avec la complicité de Pécresse et d’autres élus. Le PDG a donc fini par annoncer l’arrêt de la fabrication de voitures après l’Opel Mokka actuellement produite à Poissy. Cela signifie que la direction confirme bien son projet de fermer l’usine, même si le mot « fermeture » reste tabou dans sa bouche et si elle l’accompagne du discours habituel sur son engagement, la main sur le cœur, à trouver des activités industrielles alternatives. Comme si l’on pouvait croire à l’existence d’un atelier de réparation ou d’une casse automobile à côté d’un immense stade et d’un complexe touristique de luxe.

À l’usine, cette annonce n’a étonné personne. En effet, les travailleurs sont convaincus depuis des mois que la direction n’allait pas lancer un nouveau véhicule malgré ses mensonges répétés et ceux de ses sbires. Il reste désormais pour un maximum de travailleurs à prendre conscience que le compte à rebours est lancé et qu’il n’y a plus de temps à perdre pour s’organiser, et agir pour défendre sa peau.

Si cet empire industriel qui a accumulé plusieurs dizaines de milliards d’euros ces dernières années décide de fermer cette usine, son unique raison est de maintenir les profits et les dividendes des actionnaires dans la guerre que se mènent les capitalistes de l’automobile à l’échelle mondiale. Et cette guerre, la direction la mène avec la peau des travailleurs, qu’ils soient de Stellantis ou des équipementiers.

Les travailleurs représentent une force qui peut contrecarrer les plans de Stellantis d’autant plus qu’à travers le pays, ceux de Poissy ont des dizaines de milliers d’alliés : tous les travailleurs menacés qui se battent contre les licenciements et les fermetures d’usines.

Il faudra de la conscience, de la détermination, de la combativité et de la rage !